(1) No darbības laika punkta laiks no aizvēršanas līdz normāli slēgtā kontakta atvēršanai ir daudz īsāks nekā laiks no dabiskā stāvokļa līdz parasti atvērtā kontakta aizvēršanai.
(2) No pogas mehānisma, vai avārijas apturēšanas taustiņš ir normāli aizvērts vai parasti atvērts kontakts, ja poga nav nospiesta (nospiesta līdz galam), avārijas apturēšanas poga atkal atsitīsies, tādējādi padarot nederīgs. Izmantojot avārijas kontaktu, ja avārijas apturēšanas taustiņš nav uzstādīts, avārijas apturēšana nedarbojas (jo parasti atvērtais kontakts nav aizvērts); bet tas ir atšķirīgs, lietojot normāli aizvērtu kontaktu, neatkarīgi no tā, vai avārijas apstāšanās ir ieslēgta, darbojas tikai kontakts, un darbosies avārijas apturēšana.
(3) No vadības līnijas viedokļa avārijas apturēšanas taustiņa pamatfunkcija ir avārijas apturēšana avārijas situācijās, lai izvairītos no mehāniskiem negadījumiem vai nelaimes gadījumiem. Bet, pateicoties mašīnas ilgstošai darbībai, līnija, jo īpaši avārijas apstāšanās līnijas daļa, var izraisīt ķēdes bojājumu. Šobrīd, ja avārijas apturēšanas taustiņš izmanto normāli atvērtu kontaktu, avārijas apturēšanas daļas bojājums netiks atrasts. Ja tas ir ar normāli noslēgtu kontaktu, kad avārijas apturēšanas līnija neizdodas, maksimāli tas izraisīs mašīnas apstāšanos un zaudējumi būs salīdzinoši nelieli. Balstoties uz iepriekš minētajiem vairākiem iemesliem, avārijas apturēšanas poga, projektējot elektrisko vadības sistēmu, vēlams izmantot parasti slēgtu kontaktu.
(4) Ja vienā zonā tiek nospiesta avārijas apturēšanas poga, viens kontaktu pāris pārtrauc strāvas aprīkojuma darbību, kas ir jāaptur šajā apgabalā, un otrs kontaktu pāris ieiet PLC un pārtrauc startēšanu PLC kontrolētā elektroenerģijas aprīkojuma shēma.